La maggior esigenza di una zona come questa è uno studio ad una pianificazione viaria complessiva che consenta di ricavare una miglior qualità della vita da una differenziazione di percorsi e mezzi dando prevalenza e appetibilità alle zone pedonali e alla mobilità ciclabile. Si pensa di istituire una rotatoria per ordinare il traffico veicolare e dare agli automobilisti la possibilità di scegliere il proprio percorso anche invertendo il proprio senso di marcia, opzione oggi non consentita. Tale scelta consentirà di ricavare ampie zone verdi migliorando l'appetibilità della zona a larga destinazione commerciale e residenziale e di servizi. Il ridimensionamento della sede stradale consentirà di ricavare una pista ciclabile a doppio senso da un lato e dei parcheggi in linea dall'altro. Una proposta innovativa per tale città, che consentirà di facilitare l'uso di autobus accessibili, sarà prevedere le fermate dell'autobus al centro della strada in luogo dell'aiuola spartitraffico. Questo permetterà di portare il percorso al livello necessario senza dover intervenire sui marciapiedi esistenti con i conseguenti problemi di accesso agli edifici.